新車で購入して約９年。
距離にして23万㎞以上もの距離を共に過ごしてきた愛車のフォレスター。
特にトラブルらしいトラブルはなかったというのに、人の手が入たびにトラブルに見舞われて来ました。
そう今回も……
オイル交換
今回は久しぶりに純正ではないエンジンオイルを入れてみました。
とは言ってもエンジンオイルを量販店で1度交換して以来なので、ほぼ純正オイルで過ごしてきたことになります。
場所は近所の某大手系列のガソリンスタンド。
オイルの銘柄はその某大手系列が出しているプレミアムモーターオイル。
粘度は推奨の0W−20。
ATFも交換の時期だったのでついでに交換してもらいました。
変速ショック
エンジンオイルにATFと交換になったので作業時間1時間ちょっと。
やっと終了したところでいつもと違うオイルだったので感じを確かめたくて慣らしに行くことに。
しかしガソリンスタンドの敷地を出たところからすでに凄まじい変速ショック。
変速のタイミングも明らかにおかしい。
確かにCVTでもないのでオートマチックトランスミッション特有の変速ショックはありましたよ。
しかしこの変速ショックは異常事態だろうとそのままUターンでガソリンスタンドに戻りました。
再びガソリンスタンド
店員に症状を説明し、一体何してくたんだと。
ピットインの結果「オイル不足」。
幸い壊れたわけでもないからいいけど、オイルが足りない状態で引き渡すとはどういうことなのかと。
慣らし
やっぱりそれでも心配なのでテスト走行。
今度はエンジンの方がおかしいことに気がつきます。
オートマの症状が気になって気がつかなかったのですが、エンジンの方もおかしい。
とりあえず立ち上がりが悪い。
確かに23万㎞以上走ってきたエンジンではありますが、オイル交換前はそれを感じさせない元気なエンジンでした。
しかし今は立ち上がりが以上に悪い。
2速でやけに引っ張る。
引っ張ると言うか2速なのに加速してくれない。
3速に入っても信じられないくらい力が出ない。
そんなんだからもちろん燃費は劇的に悪化。
最近の車と比べるとお世辞にも良いとは言えない燃費でしたが、さらに悪化しました。
それに加えてマフラーからは白煙が。
昼食も取らずにすでに夕刻。
この日はとりあえず帰宅しました。
翌日
また同じ所に言っても埒があかない。
他所でオイル交換した後ろめたさは多少ありましたが、ディーラーへ。
症状を説明した所、
デ「エンジンオイル入れすぎじゃないですか？」
ジ「いつもエレメント交換で5.2Lでしたよね？」
4気筒エンジンにしてはやけに多いエンジンオイル。
ちゃんと記憶しております。
デ「レベルゲージで見てもらうとわかるんですけど規定量入れると多いですよ」
は？
いつも請求は5.2Lできてましたけど、一体何L入れてたんですか？といいかけましたがとりあえず今は車の状態改善が先だとそのままガソリンスタンドへ向かいました。
三たびガソリンスタンド
給油するわけでもないのにまたまたガソリンスタンド。
エンジンオイルが規定量入れられたのを確認し、入れすぎであることを伝えました。
やはり店員も手持ちのデータで5.2Lだと思い込んでいました。
（FBエンジンのオイル交換したことないんかな？）
ピットインし一旦オイル全抜きでもう一度入れ直し。
レベルゲージでオイル量を確認し、やっと正常な状態に戻ってくれました。
最後に
スバルのボクサーエンジンは直列の4気筒と比べるとちょっと変わった構造になっています。
整備する側からしたら面倒なのはわかっていたのでオイル交換にしてもディーラーに頼んでいました。
そんな中違う所に預けたらこの始末。
SUVにしては走りもいいし、燃費も悪くはない。
最近は車の大型化が続く中、適度なサイズ感。
結構気に入っている車なので長く乗りたいのですが既に23万㎞超。
中古車サイトを見てもフォレスターとしてはトップクラスの走行距離です。
寿命が短いと言われることもあるスバルの車としては随分頑張っている方じゃないでしょうか？
良い車を作っているとは思うんですよ。
しかしメカニックというかサービス面で不満はありますよねぇ……
最後までご覧いただきありがとうございました。
壊れるまでは乗りつづけます。
車も結構好きなジョージでした。
